DERBI SM DRD de 2002 by DRD-MAN

DERBI SM DRD de 2002 by DRD-MAN
Voici 1 moto qui tue trop, celle de DRD-MAN

moteur :


* Kit Conti CHR prépa stg.3
* Vilo Carenzi + Roulements C4
* Allumage Italkit/Sellettra digital
* Embrayage conti CRX
* Pipe 19 souple conti CRX
* Boite a clapet conti CRX
* Pot SCR-Corse Racing
* Carbu dell'orto 19
* Kit chaine france équipement 14x48 avec chaine rouge
* Cornet Doppler
* Poumon Doppler
* Bougie B10ES




partie cycle :


* bras ocsillant poli, avec montage dessu d'un récipiant de trop plein maison
* peinture perso rouge laqué et blanc
* selle refaite en blanche
* double optique diamone a quatre optique
* kick, selecteur de vitesse, guidon, levier, repose pied anodisé rouge
* sabot maison en alu
* néon bleu teknix sous cadre
* jantes repolies avec lisérets a l'interieur
* feu arriére type XR blanc carbone dans passage de roue
* clignotants arrière transparent carbone / clignotants avant finger chromé/blanc
* tableau de bord maison( 2 témoin, un compte tours MVT)
* rétro F1 carbone rouge
* compteur VTT
* bielle d'amortisseur, tige du levier d'embrayage, levier de frein arrière poli
* filtre a essence transparent sur durite transparante
* découpe du protége maître cylindre arriére
* tendeur de chaine droit fait maison
* Double radiateur Conti


a venir :


* Fourche Marzocchi Magnum polie
* Etriers de frein rouge type "wave"
* Durites de frein "aviation"
* Plaque KTM cross 2004 + garde-boue Acerbis à peindre


Passage dans : MOB & CYCLO MAG n°101 (janvier 2005)

BLOG : DRD-MAN
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# Posté le dimanche 12 mars 2006 15:13

Modifié le mardi 10 juillet 2007 16:36

SHERCO SM by "LAZARETH"

SHERCO SM by "LAZARETH"
La SHERCO SM de lazareth est vraiment magnifique!!!!!
replika KTM


MOTEUR :


* Pot conti
* Carbu 19 mm Dell'Orto
* 12*56 (possibilté pignon 13-14-15)
* tourne au mélange biensur


PARTIE CYCLE :


* Cadre modifié + bouclier arrière coupé puis refait sur mesure démontable
* Fourche durcie
* Guidon WRP + mousse WRP + poignée pro grip
* Protèges mains Acerbis
* plaquettes carbonne lorraine
* Plaque cross KTM
* Garde boue avant KTM
* Réservoir KTM
* ouies de radiateur KTM
* Selle KTM
* monocoque arrière KTM
* Boite a air KTM 525 SX
* Déco Red bull / KTM
* Silencieux Ovale Carbone
* Carter allumage + couvre pignon noir
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# Posté le mardi 28 mars 2006 02:45

Modifié le mardi 10 juillet 2007 12:01

RIEJU SMX by "PéPéCh"

RIEJU SMX by "PéPéCh"
Voila une RIEJU sublime !


moteur :


* Kit Top Performance (anodisé rose)
* carbu 21
* pot arrow
* boite a air de derbi


partie cycle :


* jantes de rs adaptées
* coque arrière de ktm 125 sx adaptée
* housse de selle blanche
* garde boue acerbis
* guidon anodisé bleu
* compteur vtt
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# Posté le mardi 28 mars 2006 03:02

Modifié le mardi 10 juillet 2007 16:37

DERBI SM DRD de 2002 by "Alex"

DERBI SM DRD de 2002 by "Alex"
Voila une DRD que je kiff trop avec sa deco replica MOVISTAR et ses jantes a batons !


moteur :


* kit MK pro race
* pot MK pro race
* vilo MK pro race
* roulements MK pro race
* trasmission primaire MK
* boite à vitesse MK pro
* embrayage MRD
* Commodo d'embrayage micrométrique
* allumage PVL calé 6mm
* carbu 28 mm OKO
* pipe malossi MHR orientable
* clapets MK carbone


Partie cycle :


* Base SM DRD 2002
* Jantes + fourche drd limited
* cadre périmétrique purement chromé car, il a enlevé le vernis avec 1 décapant
* guidon Renthal en alu
* peinture perso réplica telefonica
* plaque cross perso
* casque Vemar telefonica
* garde boue arrière redécoupé


a venir :


* peinture jante jaune fluo
* kit déco sur les protèges fourche


Passage dans : MOB & CYCLO MAG n°113 (janvier 2006)
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# Posté le mardi 28 mars 2006 03:20

Modifié le mardi 10 juillet 2007 09:00

DERBI GPR RACING de 2004 by "DAM-SPORT"

DERBI GPR RACING de 2004 by "DAM-SPORT"
Voici un GPR RACING prépa pour la compète !!! Il file à 150 km/h (config.ancienne) ! Une tuerie de DERBI fait par le préparateur espagnol DAM-SPORT .


moteur :


* Kit Metrakit PRO-RACE préparé
* Vilo renforcé Barikit piste
* roulements très haute vitesse (25000tours/min)
* carbu 28 mm Keihin PWK Powerjet retouché maison
* bas moteur prépa avec un gros boulot sur l'admission (retaillage des carters moteurs obligatoire) pour y mettre une boite à clapets avec diffuseur de NSR 75cc du kit usine (plus 6mm en largeur, plus de 5mm en hauteur)
* Pot d'échappement SCR CORSE racing-line avec sortie sous la selle
* Embrayage renforcé TJT kevlar
* Transmission rapport pignon/couronne 14*46


ce qui donne au final :


* 22,4ch à 12500trs/min à la roue arrière
* Couple 1.3 Mkg
* Régime maxi 15000tr/min
* Vitesse de pointe 150km/h réels


partie cycle :


* Tout est fait maison, la peinture perso et même la selle


Passage dans : MOB & CYCLO MAG n°105 (mai 2005)

SITE : Rappel, dam-sport c'est avant tout des pièces importées d'Espagne !


Nouvelle configuration moteur :


* Kit 80cc (alésage 50mm) Malossi MHR Team préparé de fond en comble pour s'adapter à la course longue :

••••••> transferts et lumière d'échappement modifiés
••••••> 132° et 135° pour ceux près des boosters
••••••> diagramme à l'échappement remonté à 194°
••••••> piston modifié et ajusté, perçage (que 1 empreinte) sur les 4 coins pour la lubrification
••••••> culasse modifiée :

========> 1/ angle de chambre combustions passé à 17.5°
=======> 2/ angle de squich a 11° (piston à 10°) pour augmenter l'effet de chasse
======> 3/ chambre de combustion redefinie pour rester à 15,5/1 de compression & squich 0,5
=====> 4/ modifications pour monter des joints de culasse kart (15 epaisseurs) pour pouvoir changer le taux de compression indépendamment de la hauteur du cylindre

* Bas-moteur préparé, revu lui aussi de fond en comble : canaux amenant les gaz de la boite à clapets direct vers les transferts latéraux
* Vilo Metrakit Pro-Race spécial course longue 43mm avec bielle forgée et maneton 18mm, cage à aiguille argent haut et bas
* Roulements très haute vitesse et spy en silicone
* Transission primaire MRD , boite de vitesse complète MRD
* Allumage PVL avec lumieres et deux courbes (reprogrammées chez KRD)
* Boite à clapet NSR avec difuseur en alu
* Pipe d'admission MRD
* Carburateur KRD competition 28mm usiné dans un corps de 32mm
* Echappement SCR racing-line specifique au moteur (du sur mesure :o)
* Tourne au mélange avec de l'huile LEXOIL 996 à 2,5%, et 5% de méthanol dans l'essence
* Transmission 14*44
* Concernant la cylindrée : alésage 50 mm et course 43 mm, soit 84,43 cc réels !!
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# Posté le mardi 28 mars 2006 04:18

Modifié le mardi 10 juillet 2007 18:14